00后不考驾照了，驾校老板愁得睡不着，出行这事早就不靠方向盘说了算
2025年全国新领驾照的人数是2051万，比上一年少了175万，这已经是连续第三年下降，从2023年到2025年加起来减少了将近400万人，有人提到疫情的影响，但疫情早就结束了，下滑趋势却还在继续，中国道路运输协会的数据更明显，全国2.1万家驾校平均只用了不到三成的培训能力，每年浪费的学时达到3453万次，比新增人数还多出一半。
很多小驾校撑不住了，长三角、珠三角一带整片的驾校都关了门，教练群里总有人打听转行的事，不是他们不想干，是真招不到学生，八成中小驾校都在亏钱，连房租和教练工资都成了难题，以前一个教练带着十来个学员还能维持，现在半年下来可能只接到五六个新学员。
现在很多年轻人不打算考驾照,他们仔细算过这笔账,买辆车再加上保险、油费、停车和违章罚款,一年下来轻轻松松就要花掉一万五,相比之下,打车加地铁再配上共享单车,一年五千块完全够用,省下的一万块钱足够去东南亚旅游一趟,还能换个新手机、买台游戏机,时间成本也很重要,现在考C1驾照要学满62个课时,C2也要58个课时,全都安排在周末上课,全程人脸识别配合AI监考,根本没法偷懒刷课时,连续三个月周末都搭进去,最后换来一本驾照,平时却根本用不上。
B站有个视频叫《我是00后，我为什么不考驾照》，三天播了800多万次，弹幕里最多的是打车便宜、智驾快来了、停车比车贵，这不是年轻人叛逆，是他们发现开车这件事性价比太低，尤其在大城市，地铁通勤半小时，打车起步价10块，开自己车反而堵在路上干等。
技术也帮了忙，武汉和北京亦庄的无人驾驶出租车每天接单量超过传统出租车公司总和，高铁网络越来越密集，两三百公里内开车出行几乎没有优势，城市里通勤主要靠地铁加单车加网约车，私家车变成偶尔使用的奢侈品，一些大型驾校开始采用人工智能教练系统，五百多家机构已经部署这种系统，服务过五百多万人次，主打四十五天拿到驾照和学费封顶，但这些新方式只占市场百分之五到十。
老一套做法完全撑不下去了，2012到2016年那时候，一辆桑塔纳车加上一个退伍军人当教练，就能开起一家小驾校，现在场地租金上涨、合规要求严格、招生人数也变少，小型机构既没有定价能力，也没有技术支持，更缺乏品牌保障，2025年5月新国家标准实施后，强制增加道路场景训练和智能考核项目，不符合标准的机构根本跟不上节奏，行业内部普遍认为，未来三年内驾校数量会从两万一千家减少到一万家左右，教练员也会减少超过三成。
过去考驾照代表一个人长大成人，现在它却渐渐变成一个可有可无的选择，老一辈人认为不会开车就是没本事，Z世代年轻人反而觉得学开车不划算，这不是生活水平下降，而是年轻人开始按照自己的方式安排生活，驾校陆续关门，随之而来的连锁反应才刚浮现，那些依赖私家车的行业，比如加油站、汽车维修店和路边洗车摊，早晚都得重新寻找谋生之路。
我住的城市地铁口有三个共享单车点，早晚高峰打车排队不超过两分钟，上周邻居大叔问我有没有驾照，我说没有，他愣了一下，说现在确实不太需要了。
他没再说什么，转身到便利店买了瓶水，骑上自己的电动车离开了。
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